今日(12月29日)大盘全天低开后震荡分化，创业板指展开反弹，沪指小幅调整，两市成交额6147亿，较上个交易日缩量361亿。截至收盘，沪指跌0.44%，深成指跌0.13%，创业板指涨0.48%。

板块方面，医药商业、CRO、毛发医疗、新冠特效药等板块涨幅居前，旅游、房地产、啤酒、煤炭等板块跌幅居前。

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(资料图片)

特斯拉今年狂跌7成

在经历7连跌后，特斯拉隔夜终于反弹上涨3.31%，报收112.71美元/股。

12月以来特斯拉这波下跌着实可以用惨烈形容，累计跌幅超42%，而从去年11月高点算起，特斯拉累计跌幅为73%，也就是过去一个月贡献了过半的跌幅。

同时，2022年年初至今，特斯拉已累计下跌68%，跌幅是美国科技股为主的纳斯达克指数的两倍，创下有史以来最糟糕的年度表现。

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缘何疯狂跳水

综合市场观点看，特斯拉的暴跌既有美联储持续激进加息等宏观因素，也有企业经营者层面的因素。

由于美联储大举加息以抑制通胀，抑制了特斯拉为代表的大型科技股的表现，成长型股票今年遭遇重挫，纳斯达克100指数今年累计跌幅已超35%，而特斯拉是该指数中跌幅最大的成分股之一。

而不少人将特斯拉的下跌归咎于马斯克。首先是马斯克今年抛了不少特斯拉股票，根据SEC数据统计，2022年马斯克分别于4月、8月、11月、12月先后减持套现特斯拉股票约85亿美元、69亿美元、39.5亿美元、35.8亿美元，年内累计套现总金额达到229.3亿美元，合计减持特斯拉股票9400万股。在减持完成后，马斯克仍是特斯拉最大的股东，持股比例约为13.4%。

其次是收购推特，被市场认为占用了马斯克太多的时间。自从马斯克上任推特首席执行官以来，推特的内部就充满了混乱。在收购推特后，马斯克进行了一系列大刀阔斧的改革，从裁员到实行新功能，引发了混乱之后再撤回。

不过，马斯克本月在推特上说：“不管发生什么，明年都不会卖出特斯拉的股票。”华尔街也希望马斯克能把精力重新投向特斯拉，马斯克上周称，一旦找到继任者，他就会辞去推特首席执行官一职。

第三是为了完成KPI特斯拉进行降价，反而令市场不看好公司的盈利能力。根据特斯拉今年的KPI，交付量要实现50%的增长，也就是2022年全年交付量要达到140万辆车。特斯拉今年前三季度的交付量为908573辆，仅仅完成了KPI的60%，如果要完成全年140万的目标，特斯拉四季度必须交付近50万辆，较三季度环比增长约45%。

或许是迫于年终KPI的压力，特斯拉已经祭出了降价的大招，接连推出补贴、优惠方案。10月底的时候，特斯拉宣布了Model 3和Model Y两个车型的价格调整，Model Y的降价幅度在2万-3.7万之间，Model 3的降价在1.4万-1.8万之间，这对于本身售价只有二十多万的车，降价的力度不可谓不大；此外特斯拉还宣布对购买了国产特斯拉Model 3和Model Y的车主进行保险补贴，最高达到了8000元人民币。

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木头姐、韩国散户狂抄底

特斯拉正在全球范围内遭遇史上最严重的抛售，但“木头姐”凯西·伍德与散户们却疯狂“抄底”特斯拉。

“木头姐”凯西·伍德旗下方舟基金旗舰基金Ark Innovation ETF(ARKK)在12月27日买入了25147股特斯拉股票。

数据显示，特斯拉此次的连跌始于12月16日，在此期间，伍德旗下的方舟基金总共买入了133194股特斯拉股票。特斯拉目前已成为ARKK的第五大持仓，持仓占比为6%。特斯拉同时也是ARKQ的第五大持仓，持仓占比为6.98%。

而除了木头姐，韩国散户们也疯狂抄底特斯拉。

据韩国证券预托院的数据，今年截止12月27日，韩国散户已净买入价值28亿美元的特斯拉公司股票。

不过值得注意的是，本月截至12月27日，以散户为主的短线交易员增持1.6亿美元的特斯拉股票，明显少于前几个月。

而在整个新冠疫情期间，韩国散户们“抱团”涌向特斯拉股票，持股总量增加了100多倍，价值更是超过了150亿美元，这使得他们成为了特斯拉的关键股东之一。

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美国散户“吃大面”

而与韩国散户类似，特斯拉也成为今年美国散户最爱的“抱团股”。根据Vanda Research的数据，特斯拉已超越苹果公司，成为今年美国散户购买量最多的股票，散户合计购买了152亿美元的特斯拉股票，对该公司而言也创出了一项历史纪录。

Vanda Research的数据科学分析师Lucas Mantle说：“虽然整个市场的购买量有所减弱，但散户继续虔诚地买入特斯拉。”

Vanda 的高级策略师 Viraj Patel 向媒体表示，在过去6个月里，散户投资者购买的特斯拉股票数量比此前60个月的总和还要多。

而值得注意的是，恰恰是在过去6个月，特斯拉的累计跌幅高达近50%，也是说越跌越买的散户们“吃了大面”。

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明年还要跌？

马斯克：别太在意股价

尽管惨烈大跌，但特斯拉仍被认为估值过高。投资研究公司GLJ Research负责人Gordon Johnson认为，特斯拉并不是一家科技公司，不应该像科技公司那样定价。特斯拉转向机器人技术、电池存储和电动半挂卡车等新收入来源的计划，纯粹是对基本面的干扰。归根结底，特斯拉95%的收入来自汽车销售，5%来自于亏损的能源部门。特斯拉只是一家汽车公司，且是一家产能超出销售太多的汽车公司。

Gordon Johnson预判，2023年特斯拉股价还将下跌，并指出特斯拉需要证明其仍在快速且可持续的增长来匹配市场对它的高估值，但现在电动车市场需求正在下降。他认为特斯拉今年在中国、美国等市场的降价已经反映出了它的需求问题。

面对特斯拉股价大跌，马斯克开始为员工打“强心针”。

12月28日当地时间特斯拉CEO埃隆·马斯克在内部邮件中对员工表示，“不要被疯狂的股市所困扰”，马斯克还提到，他相信，放眼长期，特斯拉将成为地球上最有价值的公司。

有意思的是，这并不是马斯克第一次告诫员工不要在意股价。

就在2019年12月，特斯拉股价达到彼时的历史最高430美元时，马斯克也曾通过邮件提醒员工“不要在意股价”。在当时那封标题为“不要在意股价”的邮件里，马斯克写道，“最终，我相信特斯拉的股价会比今天高更多。”“这就是上市公司的弊端。股价上上下下。但我们现在该做的是继续埋头苦干。”

事后证明，当时的“历史最高价”确实只是特斯拉随后两年大涨的起点。

（文章来源：东方财富研究中心）