随着特斯拉(Tesla)的股价持续下跌，周二该股出现了四年多来最长的连跌，从技术层面来看，当下特斯拉正经历上市12年来最严重的超卖。

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具体来看，这家电动汽车制造商周二股价下跌11.4%，至109.10美元，为2020年8月13日以来的最低收盘水平，此前其竞争对手蔚来汽车下调了交付预期。特斯拉股价在过去7个交易日下跌了30.8%，这是自2018年9月5日结束的7天交易日以来最长的连续下跌。

特斯拉的抛售给凯茜·伍德的方舟投资公司带来了沉重的压力。方舟投资公司是投机性科技股的领头羊，也是这家电动汽车公司的大股东。该公司陷入困境的旗舰ETF ARK Innovation (ARKK)周二跌破30美元，创下五年新低。该基金今年迄今已下跌近70%。

值得注意的是，高利率、供应链问题和对衰退的担忧是2023年全球汽车行业面临的主要挑战，这些问题预计不会很快得到解决。华尔街越来越担心，今年的供应短缺可能很快演变成“需求破坏”，而此时汽车产量终于开始回升。

伯恩斯坦(Bernstein)分析师丹尼尔罗斯卡(Daniel Roeska)在本月早些时候的一份投资者报告中写道：“考虑到通货膨胀、利率和能源成本，该行业的需求受到了积极的破坏，但到目前为止，这主要影响了积压的订单。”

罗斯卡写道，随着汽车生产回升，明年初市场将关注汽车制造商将在何处、何时以及承受多大的痛苦。

Cox Automotive的首席经济学家Jonathan Smoke近期表示：“新车供应终于在改善，但汽车行业正从供应问题转变为需求问题，这对未来一年相关企业的收入和利润来说不是好兆头。”

Cox Automotive预测，2023年美国新车销量将达到1410万辆，该机构高级经济学家和行业洞察高级总监查理·切斯布罗(Charlie Chesbrough)称这一预期为“不温不热的乐观”。

分析人士预计，今年美国汽车销量将达到约1,370万辆。2021年美国销量为1510万辆，2020年为1460万辆。

标普全球汽车(S&P Global Mobility)预计，2023年全球新车销量将达到近8360万辆，较上年增长5.6%。这家数据和咨询公司预计，在美国，2023年的新车销量将增长7%，达到约1,480万辆。

但与此同时，这些销量增长的代价可能是汽车制造商过去几年在新车上享有的前所未有的定价权和利润。

标普全球移动北美轻型车销售预测经理Chris Hopson在一份声明中表示：“持续的供应链挑战和对衰退的担忧将导致市场的谨慎重建。美国消费者正在减少消费，汽车需求很难完全恢复到2020年前的水平。库存和激励活动将是衡量潜在需求破坏的关键晴雨表。”

换句话说，更高的利率、日益增长的衰退担忧和过多的库存可能会迫使汽车制造商降价——并放弃利润——以吸引潜在买家进入购入新车。这对消费者来说是个好消息，今年他们的新车价格一直处于创纪录的高位。但如果是这样的话，汽车制造商和他们的股东可能会付出代价。

（文章来源：Wind）