新车上市仅隔一天，就选择变相降价。

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9月21日晚，在港股上市的小鹏汽车迄今最贵的新能源车型小鹏G9上市。然而，出乎意料的是，很多预订用户对新车价格和配置并不满意，甚至提出要退订。小鹏汽车对此迅速作出回应，对车型名称、配置以及价格进行调整，配置升级后，相当于G9车型变相降价了2.2万-3万元。

上证报记者实地探访多家一线门店发现，以小鹏为代表的新势力车企想实现品牌溢价依然任重而道远。

新车价格和配置不满

引发变相降价

9月21日晚间，小鹏正式发布旗舰SUV车型小鹏G9:G9共有三个续航版本，包括570G、570E、702E、650E性能版，650X性能版，650X上市纪念版，共六款车型。新车售价30.99万元-46.99万元，并将于2022年10月底开始正式交付。

“如果说保时捷是上一个时代的标杆，那么小鹏G9将接棒成为新的标杆。”小鹏汽车董事长何小鹏在9月21日说，小鹏汽车经历了创业的8年，经过3款产品的技术积累，终于能够在G9身上做到把全新的智能化平台、电动化平台跟整车平台耦合在一起，形成全新一代的旗舰车型。何小鹏对小鹏G9的销量抱有信心，他相信新车在2023年会超过奥迪Q5的规模，在大五座豪华SUV的领域取得优势，达到月销连续1万辆的水平。

不过，与何小鹏对标保时捷和奥迪的豪言壮语不协调的是，新车一经发布，用户对于小鹏的吐槽就充斥社交媒体，也有不少网友表示已经退订。

“希望别欺骗消费者，千万要去看实车。”一位广东的车主解释自己退订小鹏G9的理由时称，价格和实车的配置令人失望。很多消费者表示，小鹏宣传了大半年的新车酷炫功能，几乎全是选配，而低配车型甚至还没有选配的资格。

以30.99万元的小鹏G9 570G基本版车型为例，没有方向盘加热、车道级导航、辅助驾驶功能，感知元件只有8个超声波传感器。该车型也没有主动安全措施，比如前向、后向碰撞预警，AEB自动紧急制动，车道偏离、盲区监测等。小鹏最新推出的XNGP全场景辅助驾驶功能，由于硬件限制，低配车型则没有选装资格。

此外，多达6款新车型叠加多种选配包，也让小鹏汽车的买车流程眼花缭乱：5D音乐座舱2.2万元，XNGP辅助驾驶2.8万元，4C超快充电池包1万元，有的车型可以选，有的车型不能选。

面对种种质疑，小鹏汽车于9月23日晚发布了《鹏友不爽？改！！！小鹏G9调整价格和配置》的声明称：9月21日小鹏G9的上市发布，引发了鹏友们的广泛关注，同时，也收到很多关于产品价格、配置的反馈。基于广大用户针对产品配置的选择难度大、选择成本高的反馈，小鹏汽车将重新调整产品命名逻辑和价格配置，降低用户选择难度，把智能、豪华配置标配。即日起，小鹏G9车型版本、配置、价格正式调整。

据不完全统计，配置升级后，相当于G9车型变相降价了约2.2万-3万元。“这是小鹏根据用户反馈快速调整。”小鹏汽车有关人士对上证报记者回应称。

新势力造车

品牌溢价和扭亏任重道远

9月24日，上证报记者走访了上海的小鹏汽车门店，有店员表示单店已经接到了200辆G9订单。不过，虽然小鹏G9的宣传牌已经打出，但是周日进店看车的消费者并不多。

根据最新销量数据，2022年8月，在造车新势力中此前多次拿下销冠的小鹏汽车被蔚来、哪吒等公司超越，仅交付9578辆，同比增长33%。其中，小鹏的旗舰款车型P7交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。

值得注意的是，在蔚来、小鹏、理想这三家港股上市的新势力造车公司中，小鹏汽车的毛利率水平长期垫底。2022年第二季度，小鹏汽车毛利率为10.9%，2021年同期为11.9%，而2022年第一季度为12.2%；其汽车利润率为9.1%，2021年同期为11.0%，而2022年第一季度为10.4%。相比之下，理想汽车的毛利率及汽车毛利率都已达到了20%左右，而蔚来在二季度毛利下滑的情况下，也处于15%左右的水平。根据2022年上半年财报显示，小鹏汽车净亏损扩大至44.02亿元。

小鹏汽车港股股价近期也屡创新低，9月22日，其股价下跌达11%，市值跌破900亿港元。截至9月23日收盘，小鹏汽车港股跌4.45%，报收于每股51.5港元。

业内专家对记者直言，小鹏此次遭遇的是想要品牌溢价但是客户不接受。小鹏汽车的产品价格一直低于蔚来和理想，目前品牌向上同时提升车价和毛利率进而扭亏的愿望强烈。但是，品牌和新能源汽车产品表面向上不难，难的是改变目标消费者的价值取向。小鹏汽车原来的目标客户是很关注性价比的，相对高端产品推出后，客户关注的还是性价比。“至于变相降价调整，一方面反映了公司践行以客户为中心的理念，但另一方面也反映了新势力造车的品牌向上任重而道远。”

（文章来源：上海证券报）